中新经纬6月28日电 题：富士康造车十几年为何于今未终了量产？

　　作家 白毅阳 招银海外筹办部副总裁

　　白毅阳

　　富士康的造车之路再次遇到鬈曲。近日，富士康抓股的好意思国造车新势力洛兹敦汽车(Lordstown Motors)恳求收歇保护。洛兹敦汽车还责怪富士康故意并反复地未能按照商定的计谋股东出产和投资，并对富士康拿告状讼。

　　2023年以来，富士康在电动汽车范围的布局彰着加速。1月富士康与拜腾汽车、吉祥签署计谋勾通条约。近日，富士康又斥资10亿元在郑州竖立富士康新事迹发展集团有限公司，聚焦电动汽车、电板、机器东说念主等新兴产业的发展。

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　　事实上，动作破钞电子代工巨头的富士康，早在十多年前就已在电动车范围布局。时于当天，天然已打造了几款车，但均未终了量产。

　　富士康为何执着造车？笔者以为，开首是，近几年，手机阛阓合临增速放缓等情况。IDC数据知道，2022年世界智高手机出货量为12.1亿台，同比下跌11.3%。据TechInsights发布的数据，2023年一季度，世界智高手机出货量同比下跌14%。其中，苹果出货量同比下滑4%。这也影响了富士康的功绩。2023年一季度，富士康的净利润大幅下滑56%，创下三年来最大的季度跌幅。其次，富士康的布局主要依然跟破钞电子行业发展逻辑相一致。总体来看，苹果占富士康收入约一半足下，因此从业务布局角度来看，富士康领先造车更可能是思为苹果汽车代作事念教育积蓄。

　　狂妄2023年5月，富士康共发布了五款车型，永诀是Model C原型车、Model E轿车、Model T电动巴士、Model B和Model V。现在来看，富士康我方的几款车还莫得看到驻扎的细节和参数。笔者展望，富士康或先汇聚焦在中国台湾地区销售，在中国大陆阛阓的奉行不会太快。

　　在破钞电子代工范围，富士康无疑是怒斥风浪般的存在。咱们齐知说念，造车需要较大的本钱进入，动作代工巨头，富士康在资金方面应该莫得问题。那为什么富士康造车十几年却于今莫得终了任何一款车的量产？个东说念主以为，原因是汽车制造与手机制造依然有所区别的。两个不同的产业有各自的产业链、供应链，汽车的制造也要比手机复杂得多。富士康的代工方法展望将会在改日2-3年仍处于试错阶段，短期内远景不是很轩敞，这是影响其造车发展徐徐的压根原因。从永久来看，富士康更可能是在初期聚焦于部分地区阛阓，销售自有品牌，关联词在制造及供应处理纯属后，或会转而代工主流品牌的汽车，废弃自有品牌。换句话说，富士康前期自有品牌的打造或仅仅为了积蓄出产教育。

　　总之，笔者以为，跨界造车得胜的中枢是专注，有所为而有所不为，在某一本事发力。富士康在代工和自主之间的怦然心动，亦然其发展徐徐的原因之一。(中新经纬APP)

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牵扯剪辑：宋亚芬

通讯员 王鸿 实习生 李树节 扬子晚报记者 张可

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